近日，南都记者对目前在珠海运营的各共享汽车APP进行实测，发现不同于共享单车平台，在不同出行情况下，收费各有优势。

三家有两家要交押金

根据实测，“宜步出行”的收费为半小时为10元，1小时为20元，不计里程数，一天最高封顶159元；“WarmCar共享汽车”的计费方式为里程数+使用时间，其收费标准为0 .8元/公里，9元/小时；而“怡行”的收费标准同样也是里程数+使用时间。按照其A PP显示，在使用车辆期间实际发生的里程费用按0 .15元/公里，时间费用为0 .4元/分钟，夜租优惠套餐为78元，超过100公里按1元/公里收费。

南都记者粗略计算了一下，若统一以小时为单位，宜步出行为2 0元/小时，1 5 9元封顶；“WarmCar”为9元/小时+0 .8元/公里；怡行为21元/小时+0 .15元/公里。

三种收费方式在不同的使用情况下，费用各有不同。如行驶里数较多的时候，使用只计算时间、不计算里程的宜步出行较为划算；而像开车和朋友吃饭逛街，短途使用，开车时间短、停车时间长的情况，则采用每小时收费低的w arm car更合适。在夜间行驶，怡行20：30-8：30的58元“包夜”优惠价显得非常有竞争力。

另外，在押金方面，目前怡行暂时无需押金，而WarmCar需交付交付500元保证金，宜步出行需要500元押金，不过芝麻信用超过700即可免押金。

西区和横琴布点较少

在布点方面，记者通过各共享汽车平台APP实测，统一以城轨前山站作为测试点。

“怡行”显示共有6处显示为有车，分别为泰坦科技园、市体育中心南、市行政服务中心、山姆会员店、国贸购物中心家乐福超市旁、市政府（不对外开放）。其中市行政服务中心区域显示可用车辆最多，为5辆。其次是山姆会员店，显示为3辆车可用。其余均显示为1辆车可用。

在横琴区域显示有4处网点，但可用车辆均为零。另外，西区共显示有3处网点，除了平沙镇政府显示有6辆车可用外，南水镇高栏港大厦显示有1辆车可用，其余网点可用车辆为零。

而“宜步出行”显示共有16处，基本集中在香洲主城区范围内，横琴、西区均没有网点。其中7处显示有车，最多的1处显示有3辆车可用，多显示为1辆车可用。

另外，“WarmCar”显示约有50个网点，其中多集中在香洲主城区，横琴、洪湾、西区也均有涉及。不过，8月2日晚11时30分左右查询结果显示，所有网点共有19辆车可用，其中取车点多显示为1-2辆车可用，最多的是官塘取车点，显示共有4辆车可用，其次则是北师大珠海分校燕华宿舍沙地停车场内，显示共有3辆车可用。

另外，有部分网点显示为“即将开放”，比如显示位于普陀寺、农科奇观、体育中心、市行政服务中心、青少年文化宫、绿城花园、九洲港大厦、旅游大厦、海滨公园等。

对于上述实测结果，有共享汽车平台负责人表示，实测显示可用车辆较少，可能与被人借走尚未归还，或者部分车辆被送至充电点维修充电有关。

市民说法

借车取车要“定点”影响用户体验

相较于共享单车，市民对于共享汽车的青睐程度并不算太“火”。之所以出现这种情况，除去驾照等因素外，更多的是共享汽车自身局限以及市民感觉不够便利等原因造成的。

有时候比打车还贵

根据各平台规定，借车取车都需“定点”，这也成为市民觉得“不爽”的原因之一。

有市民认为，目前国产电动汽车充满电后的续航能力约在200公里左右，“如果从市区去机场，或者更远的地方，我就不得不考虑中途是否要充电，或者我使用的车正好也不是满电，那就更担心了。”该市民称。

采访中，一黄姓市民还提到另外一个问题。其称，以珠海各共享汽车平台设点的规模，使得市民使用共享汽车的空间也缩小了不少。比如租赁共享汽车后，因此是按照使用时间收费，如果外出办事或者吃饭逛街，就没办法租赁共享汽车使用，因为除了临时停车等问题外，仅租车费计算下来，也比打出租车要贵很多，且还不包括停车费等。“如果布点少，用完了还得到处找地方还车，又还得掏打车费回家。”其称。

跨城使用担心充电

共享汽车的出现，对于有证没车的市民而言，过把“开车瘾”也是不错。除了布点问题外，还有市民提到了充电方面的问题。

有市民表示，要想更好地使用共享汽车，充电问题很难回避。比如租赁共享汽车后，如果只是在市区跑跑，充电问题或可不必过分担心，但若前往中山、江门等地的话，若目的地没有或者充电点很少，如何方便充电则是很大的问题。

也有市民提出，目前各共享汽车平台虽然都设置了就近寻找充电点的功能，但缺少查询其它城市充电点的功能，“没有这个功能，对于我们用户来说，还是不敢随便租车，万一快没电了，再来找充电的地方，那就晚了。”

作者：李京 吴进返回搜狐，查看更多